Для окупаемости ВСМ критически важен пассажиропоток

Для окупаемости ВСМ критически важен пассажиропоток: чем он больше, тем больше шанс отбить вложенные деньги. При этом для того чтобы хоть какой-то шанс появился, пассажиропоток для условно-средней ВСМ длиной несколько сотен километров должен составлять десятки миллионов пассажиров в год. Собственно, одно это соображение сразу же убивает на корню все разговоры об окупаемых ВСМ на российской почве; тот же «Сапсан» перевез между Москвой и Санкт-Петербургом 22,3 млн человек за 7 лет эксплуатации, с декабря 2009 года по декабрь 2016 года. При этом «Сапсан» как раз окупается, но это обусловлено относительно низкими капитальными расходами, для него не строили новую трассу, но дорабатывали уже имеющуюся.

https://telegra.ph/VSM-v-Rossii-more-nadezhd-i-okean-somnenij-09-11

Telegraph
ВСМ в России: море надежд и океан сомнений
ВСМ в России: море надежд и океан сомнений Александр Виноградов на примере Японии, Китая и Штатов объясняет, окупятся ли когда-нибудь в нашей стране высокоскоростные магистрали В готовящейся стратегии пространственного развития России ВСМ рассматриваются чуть ли не как панацея для экономического ..